Отдельный вагон для женщин Укрзализныця решила начать с единичных купе. Новую услугу будут тестировать несколько месяцев, чтобы проверить, действительно ли она нужна украинкам. Какие преимущества и недостатки, что об этом думают активисты и как купить билет в женское купе — рассказываем дальше.
В конце мая этого года Укрзализныця анонсировала запуск единичных женских купе в дальних рейсах, пассажиры которых проводят много времени в пути.
“Мы хорошо изучили мировой опыт (преимущественно азиатский) и понимаем, что женские купе — не панацея, а лишь временный усиливающий элемент в комплексе решений, которые будут лечить корни проблемы. Но безопасность во время военного положения — это приоритет”, — написал руководитель по коммуникациям Укрзализныци Александр Шевченко.
По его словам, таким экспериментальным купе смогут пользоваться женщины, а также пассажирки с детьми (и девочками, и мальчиками), которым еще нет 6 лет.
Пока компания только тестирует эту опцию. Воспользоваться ею женщины смогут с 30 июня — продажа билетов уже стартовала.
Купе для женщин с детьми будут работать в поездах по четырем направлениям:
Проект продлится несколько месяцев. В компании объяснили: после тестирования вместе с обществом и специалистами примут решение, делать ли отдельные купе постоянными.
“Как и обещали, вводим в экспериментальном режиме женские купе. Далее будем смотреть на спрос и примем решение по масштабированию этого проекта на большее количество ночных рейсов. Также работаем над усилением безопасности в поездах, скоро анонсируем еще несколько решений”, — отметил председатель правления АО “Укрзализныця” Евгений Лященко.
Заметим, что только за первые дни со старта продаж свободных мест в женские купе почти не осталось.
Попытка ввести отдельный вагон для женщин с детьми уже не первая для Укрзализныци. Впрочем, услуги отменили из-за нехватки спроса.
«Здесь будет правильно напомнить, что в 2010-м «Укрзализныця» уже вводила такую услугу, но она не имела спроса, ведь была доступна исключительно в кассах«, — объяснил руководитель по коммуникациям Укрзализныци Александр Шевченко.
О женском вагоне в поезде, по его словам, компания размышляла и в 2021 году. Но тогда взяли паузу, чтобы выслушать общественное мнение и работать с международными коллегами, юристами и общественными организациями.
В прошлом месяце на сайте правительства появилась петиция, авторы которой предложили ввести в поездах хотя бы один отдельный вагон для мужчин и женщин. В течение недель в соцсетях не утихали обсуждения этой темы. Женщины, пережившие приставания и даже попытки изнасилования в поездках, рассказывали об этих травматических эпизодах их жизни.
Петиция быстро собрала 25 тысяч необходимых голосов и была рассмотрена в Верховной Раде. Уже через неделю Укрзализныця заявила о запуске женских купе.
Укрзализныця объясняет: такое нововведение поможет украинкам чувствовать себя комфортнее и безопаснее во время поездок. Но пока одиночные купе для женщин обустроят только в поездах дальних рейсов, где дорога занимает более шести часов.
«Наша задача здесь и сейчас — помочь женщинам чувствовать себя комфортнее и безопаснее, пока будет строиться системная работа в этом направлении в государстве«, — подчеркнул Александр Шевченко.
Известно, что эксперимент коснется не только отдельных вагонов. Для безопасности пассажиров все вагоны планируют оснащать камерами слежения, сигнализацией на дверях купе и кнопками вызова проводника. Также хотят усилить патрулирование рейсов.
На длинных маршрутах пассажиры противоположного пола могут испытывать дискомфорт — так петицию на сайте правительства аргументировала ее автор Ольга Ожогина.
“Нередки случаи неприемлемого поведения, такие как навязчивое поведение, умышленные прикосновения к другим пассажирам и т.д. В частности, известны случаи изнасилования в купейных вагонах. Кроме того, как женщины, так и мужчины могут чувствовать необходимость изменить одежду, что сделать в присутствии представителя другого пола невозможно”, — отмечала автор петиции.
Заметим, в Украине уже фиксировались случаи приставаний и изнасилований женщин в железнодорожных вагонах.
Самый громкий прецедент произошел летом 2020 года. Тогда женщину, которая ехала в купе поезда Мариуполь — Киев вместе с 7-летним сыном, избил и едва не изнасиловал незнакомец. Пострадавшая смогла укрыться в купе проводника в соседнем вагоне.
45-летнему мужчине угрожало до пяти лет тюрьмы, но в апреле 2021-го вероятный нападающий скончался в СИЗО. Укрзализныця же уволила начальника и проводника этого поезда.
Также через год о попытке изнасилования другой женщины рассказывала народная депутат Инна Совсун.
“Известную иллюстраторку детских книг и дизайнерку пытались изнасиловать в СВ вагоне поезда. Работники УЗ и на этот раз повели себя не лучшим образом. Проводница по просьбе помочь ответила обвинением «что вы сразу не сказали?!». Когда сразу — непонятно. Нападающего никто не побеспокоил, он продолжил спокойно ехать в пункт назначения.
В то время как девушку переселили в купе, которое полностью выкупил другой пассажир, словно и проявивший человечность, но прочитавший лекцию о “пьяных мужчинах нуждающихся в интиме”, — писала чиновница.
Вильное радио узнало, что о женских вагонах думают в общественной организации «Феминистическая мастерская», которая занимается образованием и поддержкой сообщества феминисток.
“Отдельные вагоны или купе для женщин — это важно, но нам не хотелось бы, чтобы это решение осталось единственным на пути к безопасности. Очень хотелось бы, чтобы Укрзализныця была максимально прозрачна и открыта в коммуникации с общественностью. Чтобы они оперативно и объективно описывали ситуацию. Возможно, чтобы вместе с общественностью искали пути улучшения этой системы. В том числе, в купе должны быть тревожные кнопки или еще нужно привлекать полицейских, хотя бы одного на вагон”, — делится медиа-координатор общественной организации Анастасия Юрченко.
Кроме очевидных преимуществ, у вагона без мужчин есть и недостатки, говорит она.
“Наличие отдельных вагонов или купе для женщин в некоторой степени игнорирует корень проблемы. Потому что формирует такое впечатление, что проблема якобы решена. Но мы убеждены, что наиболее приемлемым путем борьбы с гендерно-обусловленным насилием является работа не с женщинами, а с людьми, которые могут совершить насилие. Чтобы каждый человек знал, что за насилие он обязательно будет наказан. Речь, конечно, и о просветительской работе, в том числе в школе”, — утверждает Анастасия Юрченко.
Она добавляет: существование женских купе иногда может навредить самим женщинам.
“Есть обеспокоенность в фемсообществе, что внедрение отдельных купе может создать ситуацию, когда женщин, которые не смогли поехать в отдельных купе и по тем или иным причинам едут в общем, могут воспринимать как открытых к “общению”, что, мол, если она не едет в отдельном купе, значит, чего-то хочет или соглашается на что-то”, — сетует собеседница.
Кроме того, активисты задумываются и о возможных неоднозначных ситуациях.
“Уже были комментарии от мужчин, которым хотелось бы обмануть систему: посмотрите, это не работает, я смог купить билет, например. Насколько это возможно, пока неизвестно. Узнаем же мы об эффективности работы с такими случаями, уже когда начнут работать первые рейсы с отдельными купе”, — добавляет медиа-координатор.
На сайте компании подчеркнули: на первом этапе тестирования резерв билета в женское купе можно сделать исключительно через мобильное приложение Укрзализныци. Чтобы получить доступ к этой функции, достаточно обновить его.
Доплачивать за проезд в женском купе не нужно — стоимость не отличается от обычной. Количество билетов на один заказ так же ограничено четырьмя.
Поезда с доступными женскими купе соответственно маркируют в приложении. Выбирая такой поезд, пользователь увидит предупреждение, что приобретенный билет на место в купе для женщин и детей будет действителен только для них.
Напомним, в Укрзализныце планируют через три года переименовать все железнодорожные объекты, связанные со страной-агрессором Россией. Это в том числе и названия региональных филиалов “Південна” и “Південно-Західна” с центрами в Харькове и столице. Такое название они получили тогда, когда подчинялись Российской империи.