Мариуполь впервые соединили железнодорожным сообщением с Россией. Большинство путей построили еще в советское время, но для того, чтобы доехать из России до города, не хватало участка дороги почти в 60 километров. Теперь между поселком Бурным и Маловодным селом якобы готова одна ветка железной дороги с парой новых мостов. Это может существенно усилить обеспечение российской армии. Но, как выяснило Вильне радио, оккупанты не останавливаются и строят уже второй путь новой дороги.
В конце мая 2024 года Мариупольский горсовет заявил, что оккупанты завершили строительство железной дороги между Мариуполем и Донецком.
Речь идет о совершенно новой железнодорожной ветке, которую строят оккупанты для своих нужд. Начинается она из села Маловодного, где железнодорожную дорогу построили еще в советское время. Однако за два года временной оккупации россияне достроили здесь новый путь. На спутниковых снимках можно увидеть свежую ветку, проходящую вдоль села Новоселовки Волновахского района.
Визуализация: Вильне радио
Заканчивается новый путь в поселке Бурном Старобешевского района, где раньше тоже был железнодорожный путь. Однако старый путь вел к реке Мокрой Волновахи и заканчивался на добывающем предприятии. Теперь оккупанты соединили поселок Бурное и село Маловодное.
Визуализация: Вильне радио
Чиновники тогда писали, что новая дорога может иметь протяженность до 80 километров. На самом же деле она достигает почти 59 километров.
Полный вид дороги, которую строят оккупанты, по состоянию на май 2024 года публикуем ниже.
Видео: Вильне радио
Вернемся к тому, что железную дорогу якобы уже достроили — это не так. Если сравнить спутниковые снимки с середины мая и с начала июня 2024 года, на них можно увидеть изменения. В частности, видно, что второй путь железной дороги за почти месяц приобрел более четкие очертания.
Визуализация: Вильне радио
Итак, оккупанты действительно построили один путь железнодорожной дороги между Бурным и Маловодным. На кадрах можно заметить инфраструктурные объекты, которые строят вдоль новой дороги.
Журналисты Вильного радио насчитали по меньшей мере два железнодорожных моста, которые построили россияне на новом маршруте. Первый имеет координаты: 47 °24’13.74 северной широты и 37 °45’40.58 восточной долготы.
Второй мост через реку Кальмиус рядом со следующими координатами: 47°25’25.67 северной широты и 37°51’43.40 восточной долготы.
В поселке Бурном железнодорожная дорога разделяется на две ветви. Проходящая справа через временно оккупированную с 2014 года Амвросиевку, всего через 40 километров пересекает украинско-российскую границу в пункте пропуска «Выселки» с украинской стороны и «Авило-Успенка» с российской.
Железнодорожная дорога, которая идет от Бурного на лево, то есть на север, ведет через временно оккупированную с 2014 года Иловайск, Харцызск, а затем разделяется и пересекает украинско-российскую границу в нескольких местах. Например, у Редкодуба и Зализного.
В то же время от села Маловодного железная дорога направляется на юг во временно захваченный Мариуполь, ранее не имевший прямого железнодорожного сообщения с российской границей.
То есть оккупанты соединили железнодорожным сообщением Мариуполь с Россией. Теперь из города они смогут эффективнее обеспечивать группировку российской армии, воюющей против Украины на юге страны. Из Мариуполя боеприпасы и технику, скорее всего, будут развозить грузовиками. Таким образом Мариуполь может стать логистическим центром россиян, который будет важнее Крымского города. Ведь отсюда меньшее расстояние до фронта.
Аналитики Frontelligence Insight предполагали, что строительство этой дороги позволит сохранить полноценное обеспечение армии захватчиков на юге даже в случае уничтожения крымского моста.
Напомним, россияне также начали строить железную дорогу из Ростова-на-Дону в Крым через Мариуполь. Журналисты Вмльного радио проанализировали, где именно и зачем оккупанты строят новые железнодорожные пути на временно оккупированных территориях Украины.