Поддержите Вильне Радио
Донецкий аэропорт прошел путь от символа развития украинского востока до места ожесточенных боев за Украину, а теперь — до точки атак на нее. 11 лет назад “киборги” отдали жизни, защищая ДАП. Сегодня же оккупанты запускают отсюда “Шахеды” по подконтрольным городам и селам. В то же время аэропорт до сих пор работает — по крайней мере, на бумаге.
Донецкий аэропорт открыли в 1933 году. Во время Второй мировой войны весь его персонал мобилизовали, а уже в 1944 году, после освобождения Донетчины от нацистов, здесь возобновили гражданские авиаперевозки.
В 1973 году ДАП перестроили, и он начал принимать все существующие на тот момент типы самолетов.
Уже при независимости, в 1992 году, на территории аэропорта построили предприятие, где ремонтировали самолеты Як-42.
С 1993 года здесь освоили международные линии сообщения и открыли рейсы в более чем 40 стран мира.
В 2007 году в аэропорту решили построить новую взлетно-посадочную полосу и через четыре года ввели ее в эксплуатацию. Во время торжественного открытия на территорию аэропорта приземлился самый большой самолет в мире — “Мечта”, который уничтожили в первые дни полномасштабного вторжения.
В 2012 году аэропорт реконструировали к чемпионату Европы по футболу Евро-2012 и построили новый терминал.
ДАП прекратил работу 26 мая 2014 года. Тогда это звучало как временное решение: «Приостановил работу». Однако прошло почти 12 лет, и о возобновлении гражданского авиасообщения аэропортом до сих пор речь не идет.
Этот день запечатлелся в украинской истории как первое сражение за Донецкий аэропорт. Бойцы ВСУ защищали территорию от бойцов т.н. «ДНР». Впоследствии выяснилось, что среди штурмовавших аэропорт было немало российских военных.
Журналисты Вильного Радио вместе со свидетелями тех событий рассказывали о первом бое за ДАП, а также о событиях в Донецке, предшествовавших боевым действиям и последовавших за ними.
Борьба за аэропорт длилась 242 дня — до 21 января 2015 года. В битве погибли сто украинских защитников (96 случаев имеют официальное подтверждение, еще четырех бойцов считают пропавшими без вести). Участниками обороны стали сотни украинских защитников: точное количество неизвестно, однако существуют данные, что ранения в ДАПе получили 440 военных.
Впоследствии украинских бойцов, защищавших аэродром, назовут «киборгами» за их устойчивость.
Ранее мы записывали интервью с участниками боев за Донецкий аэропорт — бойцами из разных бригад, которые держали оборону на разных позициях. Это:
В настоящее время, через 11 лет после завершения активной фазы боев за Донецкий аэропорт, он существует в двух параллельных плоскостях. Первая — юридическая.
Так, на бумагах Донецкий международный аэропорт продолжает работать, хотя и не ведет никакой деятельности из-за разрушения и оккупации. В феврале 2015 года работникам аэропорта предложили оформить отпуска без сохранения заработной платы или уволиться. По состоянию на конец 2024 года на предприятии числятся 400 работников, из которых 392 не находились на рабочих местах по «уважительным причинам».
Среди тех, кто продолжает получать зарплату, — и.о. директора Донецкого международного аэропорта Владислав Близнюк. В декларации за 2024 год чиновник указал, что получил 309 тысяч гривен заработной платы за год, или в среднем по 25,8 тысячи гривен в месяц до вычета налогов.
Кроме того, все это время аэропорт имеет свои расходы и доходы. Впрочем, как сообщили Вильного Радио в департаменте развития базовых отраслей промышленности Донецкой ОГА, ДАП не получает финансирования ни из областного, ни из государственного бюджета. Зато предприятие покрывает все расходы, в том числе и на выплату зарплат, за свой счет.
На балансе Донецкого аэропорта находится база отдыха на подконтрольной территории, а также движимое имущество, за пользование которым ежемесячно производится оплата.
Кроме того, на начало 2026 года Международный аэропорт имени С. С. Прокофьева имеет статус критического коммунального предприятия.
Другая плоскость, в которой существует Донецкий аэропорт, — физическая. До 2024 года эта территория находилась вблизи линии фронта: местами от позиций ВСУ до оккупированного аэропорта было около 500 метров. Рядом располагалась Авдеевка, поэтому оккупанты не могли позволить себе никаких планов или работ на этом участке.
Однако после полномасштабного вторжения и наступления российской армии линия фронта сдвинулась, и теперь от ДАП до нее около 41 км. Ближайшие позиции ВСУ по состоянию на начало 2026 года размещаются в Мирнограде.
Такое стечение событий позволило российским захватчикам разминировать территорию Донецкого аэропорта и говорить о его восстановлении. Главарь т.н. «ДНР» называл этот вопрос «принципиально важным».
Уже в середине 2025 года выяснилась настоящая цель работ на ДАПе: летную полосу начали готовить для запуска ударных беспилотников типа «Шахед». На спутниковых снимках было видно, что оккупанты убрали большинство оборонительных укреплений, а также возводили стоянки для горючего, гаражи и складские помещения.
Ранее оккупационные войска запускали дальнобойные беспилотники только с территории России, что давало больше времени для их перехвата. Использование же Донецкого аэропорта значительно сокращает расстояние подлета “Шахедов” до подконтрольной украинскому правительству территории и затрудняет их перехват силами противовоздушной обороны ВСУ.
В конце 2025 года ВСУ уже отчитывались о уничтожении пусковых установок «Шахедов» в Донецком аэропорту.
Последние спутниковые кадры еще целого Донецкого аэропорта сохранились на серверах Google с сентября 2014 года.
Уже в октябре того же года взлетная полоса и постройки покрылись воронками от артиллерийских снарядов.
После выхода «киборгов» территория аэропорта приобрела вид руин.
На снимках с 2019 года видно, что оккупанты начали ремонтировать взлетную полосу.
Последние качественные снимки датированы августом 2024 — на них до сих пор были видны траншеи и окопы. Впрочем, никаких строительных работ еще не заметно.
Некоторые изменения на территории ДАП можно увидеть уже на снимках с 2025 года, но изображения доступны только в ограниченном качестве. На кадрах видны объекты, расположенные на взлетной полосе. Вероятно, это беспилотники, которые оккупанты запускают по подконтрольным населенным пунктам.
Ранее журналисты Вильного Радио подготовили обзор главных событий в городах Донетчины, которые в 2025 году были в оккупации. Среди основных проблем — водоснабжение, отсутствие разминирования и нехватка жилья для местных.