Зробити резюме статті: (ChatGPT)
Поддержите Вильне Радио
Перебои с поставками топлива во временно оккупированную часть Донецкой области сказались на работе такси. Стоимость поездок растет, а количество автомобилей на линии сокращается. В то же время автобусные перевозчики отказываются комментировать ситуацию с нехваткой бензина.
Об этом пишут российские пропагандистские СМИ со ссылкой на так называемого «представителя Общественного совета по вопросам развития такси в «ДНР» Тимура Донцова.
По его словам, перебои с поставками топлива в квазиреспублику «уже серьезно» сказываются на работе местного такси. Водители вынуждены простоять по несколько часов в очередях, чтобы заправить машину — причем с определенным ограничением по количеству топлива.
«Из-за ограничений водители физически не могут выполнять прежнее количество заказов. На этом фоне уже наблюдается дефицит кадров: примерно 30% таксистов перестали регулярно выходить на линию. Динамика явного роста цен на топливо, а также его регулярное отсутствие на заправках увеличивают не только стоимость поездки, но и время ожидания такси», — говорит Донцов.
Топливный кризис, вероятно, коснулся и работы общественного транспорта. Однако в фейковом госпредприятии «Мариупольтранс» заявляют, что топливо для автобусов поставляют вовремя — сбоев в организации рейсов якобы нет. Другие перевозчики, в частности из Донецка и Макеевки, отказались комментировать ситуацию пропагандистам.
Впервые проблемы с топливом начали наблюдаться в конце мая в оккупированном Крыму — местные жители сообщали о многочасовых очередях на АЗС. В Инкермане и Алупке очереди достигали нескольких сотен автомобилей. В Севастополе продажу бензина АИ-92 и АИ-95 организовали только по талонам.
Через несколько дней ситуация ухудшилась практически на всей временно захваченной Россией территории Украины. Дефицит бензина и дизельного топлива фиксируется в оккупированных районах Луганской и Донецкой областей, а также в Бердянске, Мелитополе и Энергодаре.
Одновременно проблемы начали появляться и в самой России — от Белгородской и Курской областей до Санкт-Петербурга и Москвы. Оккупанты объясняют ситуацию временными трудностями с поставками и призывают местное население не паниковать. Однако журналисты и аналитики связывают кризис с двумя факторами.
Первый — удары украинских беспилотников по российским НПЗ. По данным Bloomberg, в апреле атаки ВСУ на оккупационную нефтяную инфраструктуру достигли самого высокого уровня с декабря прошлого года. За месяц было зафиксировано не менее 21 удара по нефтеперерабатывающим заводам, трубопроводам и объектам нефтеэкспорта.
В конце прошлого месяца удары также продолжились — Украина подтвердила поражение НПЗ в Саратове, Волгограде и Туапсе, а также ряда объектов топливной инфраструктуры.
Второй фактор — проблемы с логистикой. Основной маршрут поставок топлива на оккупированные территории пролегает через так называемый сухопутный коридор Ростов-на-Дону — Мариуполь — Мелитополь — Джанкой. Именно эта трасса в последнее время подвергается ударам украинских дронов.
Напомним, во временно оккупированном Мариуполе, вероятно, обостряется топливный кризис. На некоторых автозаправках бензина уже нет, а на других — отпускают только по талонам. На фоне дефицита местные жители часами стоят в очередях, при этом растет и цена на топливо.