В Бахмуті пустили на маршрут тролейбус, який може їхати без "рогів"

В Бахмуті презентували новий низькополий тролейбус Дніпро Т203. Його придбали за 5 мільйонів 457 тисяч гривень. Під час відкриття маршруту директор КП "Бахмутелектротранс" зазначив, що тролейбус на 20% економніше за інших своїх "колег" в колекції тролейбусного парку міста. Новенькому тролейбусу дали свій номер — 302-й. Транспорт 2019 року випуску. Він такий новий єдиний в автопарку депо.

Новий тролейбус відрізняється більш заокругленим корпусом та великою кількістю вікон. Він білого кольору. Під усіма дверима намальована жовта лінія. Вона дозволяє в сутінках або людям з вадами зору краще побачити, де вхід в транспорт. Крім того, розмір фар значно менший, ніж у старих моделей. Але водій тролейбусу зазначає, що світить не гірше. Спереду, ззаду і збоку є електронне табло, на якому написаний номер маршруту та назви кінцевих зупинок.

Коли ми заходимо всередину, тролейбус з нами вітається. Але незвично — китайською мовою. Переклад його слів нам дізнатись не вдалось.
Більші вікна помітно і зсередини тролейбусу. З пасажирського місця відкривається панорамний вид міста. Вікна трохи затемнені, щоб у ясну погоду сонячне сяйво не сліпило пасажирів.

В салоні 31 місце для сидіння, а виробник заявляє, що максимальна місткість транспорту — 100 людей. Цей показник майже не відрізняється від інших моделей тролейбусного парку. Однак в цьому екземплярі всі сидіння роздільні та покриті тканиною з м'якою підкладкою. Висоти салону тролейбусу вистачає, щоб міг стояти чоловік зростом 1,95, як наш журналіст. Однак, в цій моделі трохи менше простору для пасажирів, які їдуть стоячи. Звичного заднього майданчика тепер немає. Замість нього є 5 сидячих місць.

Цей тролейбус буде їздити тільки по двох маршрутах — №2 і 6.

"Ми писали в УПСЗН (Управління праці та соціального захисту населення, — ред.), нам дали довідку, що більше за все проживає мешканців з обмеженими можливостями тільки по 2 і 6 маршруту", — додає Капарунін.

Після того, як людина натиснула кнопку "СТОП" водій за допомогою однієї кнопки в своїй кабіні занижує тролейбус і виїжджає пандус.

Водій цього тролейбусу Артем розповідає, що ця процедура займає не більше 5 секунд. Також, на кожному вході є скляні бортики. Для чого — нам пояснити не змогли.

В характеристиках тролейбуса від виробника зазначено, що максимальна швидкість цієї моделі — 65 км/год. Розгін від 0 до 50 км/год — 22 секунди. Його довжина більше 12 метрів, ширина 2,5 метрів та 3,5 метрів висота.

За цікавинками і особливостями тролейбусу ми звернулись вже до керівника комунального підприємства "Бахмутелектротранс". Він розповів, що це перший тролейбус в місті на автономному ходу. Це означає, що тролейбус може їздити без контакту з лінією електропередач. Але не довго. Тролейбус облаштований акумуляторами, які заряджаються, поки тролейбус їздить в постійному режимі.

Директор КП додає, що ця модель може проїхати на одному заряді до 5 кілометрів. Крім того, він зауважив, що існують тролейбуси і дорожче, які мають запас автономному ходу до 30 кілометрів. Такі тролейбуси можуть їздити в місця, де немає контактної лінії електропередач. Наступному року для міста планують купити 4 таких. Детальніше про це читайте в матеріалі: З центра Бахмута до Опитного хочуть запустити тролейбусний маршрут без будівництва лінії електропередач.

У тролейбуса є ще одна цікавинка. Щоб від'єднати "роги" від дротів, водію тепер не потрібно виходити з тролейбуса.

"Цей тролейбус особливий тим, що він сам може опускати і піднімати струмоприймач не виходячи з кабіни. Струмоприймач — це "рога", як ви їх кличете. Ось так це називається", — додає Капарунін.

Після 4 рейсів на найдовшому маршруті №6 водій Артем розповів журналістам Вільного радіо, що цей тролейбус особисто для нього комфортніше, ніж інші в парку.

"Дуже зручний. Легко керувати машиною. Буквально кілька градусів кермом і ти маневруєш по дорозі легко. Стосовно пасажирів, так це також зручніше, тролейбус нижче і люди заходять швидше", — каже Артем.

Директор підприємства Володимир Капарунін також зазначає, що цей тролейбус прийшов на заміну іншому тролейбусу. Коли той востаннє повернувся з рейсу, на в'їзді в депо він зламався. Рама машини зламалась навіть зсередини. Наразі цей тролейбус стоїть в парку, і невдовзі його спишуть.

Зазначимо, наразі проїзд на тролейбусі коштує 4 гривні. Але до кінця наступного року тариф хочуть підняти.


Читайте також:

• Апокаліпсис чи невелика незручність: як Бахмут живуть без світла
  
  
• КАВЗ напрокат (Тест-драйв легендарного радянського автобуса)
  
  
• В Бахмуті до кінця 2019 року планують підняти ціну на проїзд в тролейбусі